變速箱出論壞了的表現(xiàn)，今天來和大家說一說汽車變速箱齒輪壞了一般都有什么表現(xiàn)，造成齒輪壞的原因是什么，怎樣預防好呢，喜歡的朋友一起來看看吧，希望對大家有所幫助。手動檔的變速箱是不會輕易損壞的，但是由于齒輪經(jīng)常的磨損及駕駛人操作不當?shù)脑驎谀硞€時間出現(xiàn)變速箱齒輪被打壞的情況，所以說你還是有可能操作上出了點問題 但是主要原因還在于車子的變速器使用時間老化所造成，不過修理起來也比較容易的，更換齒輪就可以了，但是很廢時間的。以下是大鵬公司整理的關于如何保養(yǎng)維修變速箱齒輪的小知識
一、保養(yǎng)方式
裝備自動變速箱的汽車越來越多。有了自動變速箱，人們可以在一腳油門、一腳剎車之間，完成對汽車的駕駛，非常輕松。如果車主平時忽視對自動變速箱的保養(yǎng)，嬌貴的自動變速箱很容易出現(xiàn)故障。
車主平時最容易忽視的是正確選用和按時更換自動變速箱油。除了平時的正確駕駛外，進行保養(yǎng)的關鍵就是正確“換油”。需注意的是，必須使用制造商規(guī)定使用的自動變速器油（ATF），否則會使自動變速器出現(xiàn)異常磨損。更換自動變速箱油不能在路邊店或汽車美容店進行，因為此操作非常嚴格。國際上的自動變速箱有兩大系列，使用兩個系列標準的自動變速箱油，兩者不能互換和混用，否則會損壞自動變速箱。因此，更換自動變速箱油，車主一定要到特約維修廠或專業(yè)的自動變速器維修店去。
常規(guī)情況下，自動變速箱汽車每行駛20000公里至25000公里時應清洗保養(yǎng)一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統(tǒng)滲漏時清洗保養(yǎng)一次。
注意事項：
1.掌握好更換自動變速箱油的周期。
自動變速箱內(nèi)部控制機構非常精密，配合間隙小，所以大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里。在正常使用的過程中，變速箱油的工作溫度一般在120攝氏度左右，因此對油品的質(zhì)量要求很高，還必須保持清潔。其次，變速箱油使用時間長了以后會產(chǎn)生油垢，有可能會形成油泥，會加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統(tǒng)油壓，使動力傳遞受到影響。第三，臟油中的油泥會使各閥體中閥體的移動不暢，油壓控制受影響，從而使自動變速箱出現(xiàn)異常。要經(jīng)常檢查。
2.正確地更換變速箱油。
較好的換油方法是動態(tài)換油，采用專用的變速箱清洗設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環(huán)，排放干凈后再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90以上，保證良好的換油效果。
3.自動變速箱油液位是否正常。
自動變速箱油的檢查方法與發(fā)動機機油不一樣，發(fā)動機機油在冷車狀態(tài)下檢查、而變速箱油是需要將油預熱到50℃左右，再將擋位桿在各擋位停留2秒鐘后置于停車擋，此時油尺正常油面應位于較高與較低線之間，如不夠，應及時添加相同品質(zhì)的油品。
長期使用過程中，因換擋頻繁，使變速箱中的零部件不可避免地要發(fā)生磨損、變形，導致變速箱掛擋困難、自動脫擋、運轉中發(fā)出噪音等故障現(xiàn)象，影響使用。所以在日常使用中，要經(jīng)常對變速箱工作情況進行全負荷操作檢查，觀察變速箱傳動是否平穩(wěn)，有無異常間隙及雜聲，及時找出原因進行調(diào)整或修理。常見故障如下所示：
掛擋困難
操縱變速桿掛擋時，感到掛擋很費力，不能順利進人擋位；或掛擋時出現(xiàn)打齒聲，嚴重時掛不上擋。
產(chǎn)生原因如下：
（1）離合器分離不徹底，不能完全切斷動力。具體表現(xiàn)為兩個方面：一是由于操縱不當，踏板沒踏到底，造成分離不徹底，掛擋困難。這種現(xiàn)象常見于新手，由于不熟練，往往踏板沒踏到底就掛擋，出現(xiàn)掛不上擋，且齒輪發(fā)響的狀況；二是屬于離合器技術狀態(tài)較差導致的掛擋困難；
（2）新車個別嚙合齒齒端粗糙，造成掛擋困難；
（3）換擋撥叉松脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、銹蝕，移動困難，撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動時，也會造成掛擋困難；
（4）變速桿上的倒擋拉桿長度調(diào)整不當，掛倒擋時，致使鎖片上升高度不夠，不能順利進人倒擋位置。
自動脫檔
自動脫擋常見有兩種情況。一種是在行駛中，稍抬加速踏板，擋位就跳回到空擋位置;另一種是在上坡負荷加大時，擋位立即跳回到空擋位置，這種情況下，如果重新掛擋未掛上，很容易形成溜坡，發(fā)生嚴重的事故。
產(chǎn)生原因如下：
（1）撥叉彈簧彈力減弱或折斷，使自鎖定位失靈；
（2）撥叉鎖定螺釘松動，撥叉軸定位槽或自鎖裝置的鋼球磨損，不能將變速桿可靠定位；
（3）撥叉有效行程小或撥叉彎曲變形，導致齒輪嚙合不到位，受力后易脫擋；
（4）撥叉端面磨損嚴重，撥叉端面與滑動齒輪環(huán)槽間隙過大，滑動齒輪易前后移位而自動脫擋；
（5）齒輪工作面磨損成錐形，使齒輪嚙合間隙過大，易產(chǎn)生軸向推力，致使滑動齒輪脫開嚙合；
（6）齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動中擺動，滑動齒輪易脫離嚙合位置；
（7）軸承磨損、軸承松曠，軸承與軸內(nèi)圈滑轉、軸承與箱體座孔外圈滑轉，軸向間隙過大，都使齒輪軸產(chǎn)生傾斜和齒輪軸發(fā)生位移，導致齒輪受力后自動脫離嚙合。 變速箱異常響聲
變速箱異常響聲有兩種情況:一種是在空擋位置時出現(xiàn)異響;另一種是在行駛中換擋時出現(xiàn)異響。
產(chǎn)生原因如下：
（1）齒輪油油量不足或齒輪油質(zhì)量太差；
（2）齒輪齒面嚴重磨損，使嚙合間隙過大；
（3）齒輪輪齒疲勞剝落或崩邊崩角；
（4）中間軸、第二軸過度磨損，或是花鍵軸和齒輪內(nèi)花鍵磨損嚴重，間隙過大;軸彎曲或軸上鎖止件松動；
（5）軸承松動或保持架損壞；
（6）撥叉的非工作部位接觸、碰擦；
（7）修理時不是成對更換齒輪，而是單個更換新齒輪。
三、維修流程
變速箱的具體維修流程如下所示：
1、解體及初檢
是變速箱維修中首先步驟，將變速箱全部徹底解體，包括內(nèi)部油泵、離合器、活塞、行星架、閥體（滑閥箱）、差速器、變扭器等，所有的解體都嚴格按照技術規(guī)范和依靠大量的專用設備和工具進行，否則會引起零件損壞。解體完畢后按照標準技術數(shù)據(jù)對所有的零件進行初步檢測并根據(jù)變速箱的實際故障查出故障點。將直觀檢測失效的零件和一次性使用零件和剩余零件分別放置，進入下一道工序。
2、零件清洗及檢測
零件清洗在維修過程中是一個非常重要的工序，清潔度是維修質(zhì)量保證的關鍵因素，任何細小的雜質(zhì)都會對變速箱的工作品質(zhì)產(chǎn)生巨大影響。
清洗過程也要經(jīng)過幾道工序才能完成，首先煤油初洗，第二步超聲波清洗，第三步熱水清洗，第四步壓縮空氣清潔。清潔要求所有零件一塵不染，表面不得有任何油污，油道通暢。
零件清洗完畢后，送入裝配工位，按照標準對所有的零件進行再次檢測，確定所有需要維修材料，準備組裝。
3、閥體清洗、檢修
此過程和上一步驟同時進行，閥體（滑閥箱）是自動變速箱的核心元件，鑄造精密，需要很專業(yè)的人員才可以操作此步驟。作為專業(yè)維修需要將閥體全部解體，解體后徹底清洗，然后檢查所有滑閥及閥體的磨損根據(jù)實際情況維修。組裝完畢后還要與標準數(shù)據(jù)對比嚴格進行壓力測試，只有符合標準數(shù)據(jù)范圍內(nèi)的閥體才可以進入到組裝工位。
另外此工位還要對電磁閥、各種傳感器、線束、壓力開關等電器元件進行功能測試，只有通過嚴格測試合格的零件才能進入下一道工位
4、小總成組裝
小總成組裝是對變速箱維修過程中內(nèi)部組件的再檢和調(diào)整,為總成總成裝配的前一道工序，其作業(yè)內(nèi)容包括：
油泵的組裝和檢測
離合器的組裝和間隙調(diào)整檢測
換檔機構的組裝調(diào)整檢測
閥體的組裝檢測
差速器的組裝調(diào)整檢測
行星齒輪機構的組裝調(diào)整
密封件的保持壓力測試
5、總成組裝
總成組裝是裝配最后一道工序,需要在特殊的工作環(huán)境中完成。所有組件的位置、間隙、預緊力等都必須嚴格按照技術規(guī)范進行操作?？偝裳b配完畢后還要進行靜態(tài)壓力測試，在達到技術標準后才可以進入下一道工序
6、總成動態(tài)測試
總成動態(tài)測試是通過測試臺模擬汽車的工作對變速箱進行動態(tài)測試
通過模擬測試可以檢測變速箱的各種工作性能，如各種油壓數(shù)據(jù)是否符合技術規(guī)范；入檔、升檔、降檔是否平順；鎖止離合器結合釋放是否符合要求；是否達到既定的轉速；變速箱的冷卻流量是否達到標準范圍；變速箱運轉噪音是否符合要求等等。所有測試數(shù)據(jù)都要進行記錄并與標準進行對比，符合要求后才能交付客戶裝車使用。
